Infiniti G37 Coupe
Infiniti G37 Coupe построен на базе седана G35, но отличие этих двух машин друг от друга просто поразительно. Двухдверный кузов не претерпел изменений, на которые можно указать – кроме, разумеется, потери двух дверей – и, тем не менее, облик машины стал значительно более агрессивным. Кстати, кузов Infiniti G37 Coupe – самый жесткий в классе.
Основой любого спортивного купе является двигатель. Под капотом Infiniti G37 Coupe скрывается то, что раньше было знаменитой ниссановской 3,5-литровой V-образной «шестеркой». Было – но больше не является. По словам инженеров, двигатель унаследовал 65% деталей от прежнего, но измененные 35% изменили все.
Во-первых, двигатель прибавил в объеме, который теперь составляет 3,7 литра и выдает 333 лошадиные силы. В нем использована новейшая система управления фазами газораспределения WEL. Благодаря этому Infiniti G37 Coupe сумел превзойти в динамике основного конкурента BMW 335i.
И еще одна аббревиатура – 4WAS. На сей раз речь идет о системе подруливания всех колес – высокотехнологичной новинке, позволившей значительно повысить управляемость автомобиля. А в сочетании с использованной и в G35 платформе FM Infiniti G37 Coupe держит дорогу просто превосходно.
Дизайн салона выполнен в футуристическом духе и выглядит довольно продуманным. Впрочем, в бочке меда есть и ложка дегтя: не совсем удачно сконструирован люк, что доставит неудобство высоким водителям, на большой скорости возникают не совсем приятные вибрации на руле, прочие мелочи.
Но драйв! В этом смысле Infiniti G37 Coupe оставляет позади большинство конкурентов. Так что правильнее было бы отнести Infiniti G37 Coupe не к премиуму со спортивным характером, а к спортсмену с элементами роскоши.
0,00
Loading ...
